Når vi bestemte oss for å bytte fra Karuna, vår flotte Colin Archer, og over til en mer letthåndterlig båt var det mange valg vi ønsket å ta hensyn til. Å bytte fra en 40 Colin Archer i tre på 17 tonn, en utrolig stabil og trygg plattform, og over til en mer lettseilt båt i glassfiber…ja da er det en del ting vi måtte ta hensyn til. Vi ønsket oss en båt som hadde gode seilegenskaper, var trygg og tålte mye press i tøffe forhold, samtidig også lett å håndtere alene eller for Tone og meg. Vi ønsket oss også litt klassiske linjer i et moderne skrog, og en innredning som var koselig og funksjonell.
Det er sikkert mange båter som oppfyller mange av disse ønskene, men Finn hadde et spesielt ønske om at vi burde se nærmere på en Hanse 371. Grunnen til akkurat det var at Finn seilte en tur/retur Fjærholmen – Strømstad med en kompis som hadde nettop en Hanse 371. Det var relativt friske forhold, og Finn var veldig imponert over sjødyktigheten i grov sjø, hvor mye seil det var komfortabelt med når vindmåleren bikket 10-12 sekundmeter, og ikke minst hvor fort det gikk.
Det var altså bakgrunnen for at vi trålet Finn.no på jakt etter båten vi ville ha. Det dukket opp en annonse på en båt som så veldig interessant ut, en Hanse 371 fra 2005 med produksjonsnummer 330. Dette er altså en av de siste båtene i denne serien før Hanse gikk over til 370 modellene, og hvor alle barnesykdommer var borte, og konstruksjonen var perfeksjonert. At båten også bare hadde hatt én eier fra den var ny var også et stort pluss. Det var en helt strøken båt, godt passet på med årlige servicer av motor på merkeverksted, og generelt veldig godt vedlikeholdt. Så…. plutselig havnet vår Colin Archer «Karuna» hos nye kjærlige eiere i Sverige med hjemmehavn på Donsö, og vi hentet hjem vår nye Hanse 371 fra Hankø til Larvik.
Her er litt tekniske detaljer for båten
Zanshin (tidligere Boreas) er byggenummer 330 fra 2005. Dette er en senere og videreutviklet utgave av 371 modellen, med blant annet høyere takhøyde innvendig og en mer åpen cockpitløsning (uten løygang som blokkerer dørken).
Design og Konstruksjon: Zanshin er tegnet av judel/vrolijk & co, konstruktørene bak America’s Cup-vinneren Alinghi. Deres signatur preger hele båten:
Sjøegenskaper: Et skrog designet for å beholde balansen og styringen selv under stort press.
Byggekvalitet: Fra denne perioden leverte Hanse båter med håndopplagt laminat og en finish som i dag regnes som verftets «gullalder».
Blykjøl: Vår båt er utstyrt med en L-kjøl i massivt bly (1,70 m dypgang). Blyet gir et ekstremt lavt tyngdepunkt som sikrer stabiliteten i mye vind, samtidig som vi kan gå inn i de grunneste uthavnene.
Håndtering: Med den originale selvslående fokka på skinne er båten eksepsjonelt enkel å håndtere «singlehanded». For oss som ofte seiler som et par, betyr dette at vi kan gjennomføre slag og manøvrer uten stress, selv når det blåser opp mot 10-12 m/s.
Rigging og Seilvalg: Hvorfor vi beholder selvslåeren
Mange Hanse-eiere velger å montere genoa for å få mer seilareal, men på Zanshin har vi valgt å beholde den originale selvslående fokka. Det er flere grunner til dette:
Designet for balanse: Judel/Vrolijk tegnet 371 med et stort storseil som hovedmotor. Fokka er designet for å skape en perfekt luftstrøm (spalteeffekt) inn på storseilet uten å kvele det, slik en stor genoa ofte gjør.
Høyde mot vinden: Siden fokka skjøtes på en skinne på dekk, har den en mye smalere vinkel enn en genoa. Dette gjør at vi kan peke betydelig høyere mot vinden.
Håndtering: Seilgleden øker betraktelig når man kan krysse i trange farvann uten å røre en eneste vinsj. For oss to (eller singlehanded) betyr dette full kontroll og lave skuldre, selv i 10-12 m/s.
Trygghet i vindkast: Når det blåser opp, beholder fokka sin flate og effektive profil, mens en delvis innrullet genoa ofte blir en «pose» som skaper mer krengning enn fremdrift.
Eksteriør og Interiør: Noe av det som skiller Hanse 371 fra mange av konkurrentene, er utnyttelsen av plassen:
Cockpit: Den er uvanlig stor for en 37-foter, noe som gjør den like fungerende som en sosial arena i havn som en trygg arbeidsplass underveis.
Interiøret er utført i suveren kvalitet med mye bruk av treverk i mahogny og teak med lyse innslag på skott og rotting i skapdører som gir en lun, lys og hyggelig atmosfære . Den økte takhøyden i de senere modellene gir en romfølelse som man normalt må opp i langt større båter for å finne. Denne modellen stammer fra en periode der Hanse brukte håndopplagt laminat og solide materialer.
Tekniske Data:
ModellHanse 371 (2005)
Mål11,25 m (L) / 3,59 m (B) / 1,70 m (D)BallastCa. 2 250 kg (Bly)
MotorYanmar 3YM30 (30 hk)
Navigasjon og Teknologi (2026).
Vi har valgt å beholde båtens solide mekaniske fundament, men oppgradert «hjernen» for moderne seilas:
Orca Core og Orca display 2: Integrert navigasjonshub for GPS og instrumentdata.
Raymarine: Nye vind-, fart- og dybdegivere via NMEA 2000.
Simrad: Original AC10 computer og AP26 kontrollpanel, nå fullintegrert i det nye nettverket for presis vindstyring og rutenavigasjon.
Filosofien bak Zanshin:
Navnet Zanshin reflekterer vår tilnærming til livet om bord: Et japansk begrep for fokus, balanse og oppmerksomt nærvær. Med en båt som er såpass lettseilt (selv singlehanded) og samtidig så kapabel i dårlig vær, ligger alt til rette for nettopp det.
Nå har vi hatt en litt amputert sesong i 2025, vi fikk jo båten sent i August. Foreløpig har vi ikke hatt de litt lange seilturene, men nå i 2026 ligger det an til en litt lenger tur langs svenskysten og over til Danmark, noe vi ser frem til.